Surabaya, BandungOke – Langkah besar menuju integrasi transportasi publik di Jawa Timur mulai menemukan arah.
Dalam pertemuan strategis antara Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin dan Wakil Gubernur Jawa Timur Emil Elestianto Dardak, kedua pihak sepakat memperkuat sinergi untuk membangun sistem transportasi multimoda yang efisien, ramah lingkungan, dan mendukung daya saing ekonomi daerah.
Audiensi yang digelar di Ruang VIP Bandara Juanda, Surabaya (7/10) itu menandai babak baru kerja sama antara KAI dan Pemerintah Provinsi Jawa Timur.
Fokusnya bukan sekadar menggerakkan kereta api, tetapi merajut konektivitas antar moda: dari rel ke jalan, dari bandara ke stasiun, dari logistik ke ekonomi lokal.
KAI Dorong Integrasi Rel dan Angkutan Pengumpan
Dalam pertemuan tersebut, Bobby Rasyidin menegaskan bahwa KAI siap mengoptimalkan sarana dan prasarana di Jawa Timur, sembari menantikan beroperasinya Surabaya Regional Rail Link (SRRL) yang akan menjadi tonggak baru transportasi massal berbasis rel di wilayah ini.
Namun, Bobby menegaskan, keberhasilan integrasi tak cukup dengan rel semata. “Untuk mewujudkan transportasi yang terintegrasi, dibutuhkan dukungan pemerintah daerah dalam penyediaan layanan antarmoda dan feeder yang terkoneksi langsung dengan stasiun,” ujarnya.
Pemerintah Provinsi Jawa Timur sejatinya telah memiliki Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) sebagai cetak biru pengembangan transportasi berkelanjutan.
Melalui konsep Transit Oriented Development (TOD), SUMP diarahkan agar stasiun tak lagi sekadar titik transit, tetapi pusat aktivitas sosial dan ekonomi masyarakat.
Usulan KAI Bentuk Lembaga Transportasi Terpadu di Jatim
Mencontoh keberhasilan Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek (MITJ), KAI mengusulkan pembentukan lembaga pengelola transportasi terintegrasi di Jawa Timur.
Lembaga ini diharapkan menjadi motor pengendali agar kebijakan transportasi publik di tingkat provinsi bisa berjalan lintas moda, efisien, dan berkelanjutan.
KAI menilai, tanpa lembaga pengelola terpadu, pengembangan transportasi publik akan terus terhambat oleh ego sektoral antarinstansi dan tumpang tindih kewenangan.
Angkutan Logistik: Rel Masih Tertinggal dari Truk
Di sektor logistik, diskusi mengungkap fakta keras: mobilitas barang di Jawa Timur sangat tinggi, tetapi kontribusi angkutan berbasis rel masih rendah, khususnya di wilayah Daop 8 Surabaya.
Masalah klasik berupa double handling — proses bongkar muat ganda yang menambah waktu dan biaya — membuat transportasi kereta api kalah bersaing dengan moda truk.
Menanggapi itu, KAI kini tengah mencari skema efisiensi baru agar tarif dan waktu angkut menjadi lebih kompetitif. Langkah-langkah inovatif tengah dirancang, termasuk pemanfaatan terminal logistik terpadu dan digitalisasi rantai pasok.
KAI: Sinergi Adalah Jalan ke Depan
Menurut Raden Agus Dwinanto Budiadji, Executive Vice President of Corporate Secretary KAI, audiensi ini bukan sekadar formalitas, melainkan momentum untuk memperkuat arah pembangunan transportasi nasional berbasis sinergi.
“KAI siap berkolaborasi untuk mewujudkan sistem transportasi yang terintegrasi dan efisien di Jawa Timur,” tegasnya.
“Pengembangan layanan angkutan penumpang dan barang berbasis rel tidak hanya memperlancar mobilitas masyarakat, tetapi juga memperkuat daya saing ekonomi daerah.”
Agus menegaskan bahwa integrasi transportasi dan efisiensi logistik adalah kunci menuju pertumbuhan ekonomi yang inklusif dan berkelanjutan.
Ia berharap dukungan penuh dari pemerintah daerah untuk mempercepat penguatan infrastruktur, layanan antarmoda, dan pembentukan lembaga transportasi terpadu.
Menatap Arah Baru Mobilitas Jawa Timur
Dari hasil audiensi itu, terlihat satu benang merah: Jawa Timur sedang menyiapkan loncatan besar menuju era transportasi terintegrasi.
KAI dan Pemprov Jatim sama-sama memahami, bahwa masa depan mobilitas tak lagi bisa bergantung pada moda tunggal.
Sinergi rel, darat, dan udara adalah fondasi menuju provinsi yang efisien, hijau, dan berdaya saing. Dengan perencanaan matang dan kemauan politik yang kuat, Jawa Timur berpotensi menjadi model integrasi transportasi nasional di masa depan.***
